Legătura feroviară cu Bulgaria se închide opt luni pentru modernizarea liniei București – Giurgiu

Trenurile de călători și de marfă nu vor mai putea traversa Podul Dunării între Giurgiu și Ruse în perioada 5 aprilie – 13 decembrie 2027. Circulația feroviară dintre România și Bulgaria va fi suspendată complet pentru a permite lucrările de modernizare și electrificare a liniei București – Giurgiu, potrivit presei bulgare și Rador.

Închiderea este necesară pentru execuția lucrărilor pe tronsonul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Contractul pentru Lotul 2, în valoare de 2,108 miliarde de lei, fără TVA, este derulat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Operatorii feroviari au fost notificați cu privire la perioada de indisponibilitate, iar transporturile internaționale vor fi redirecționate prin alte puncte de frontieră, inclusiv Vidin și Kardam.

Întreruperea va afecta în special transportul de marfă, conexiunea Giurgiu – Ruse fiind una dintre legăturile principale dintre România și Bulgaria, cu acces către Grecia și Turcia. Proiectul vizează modernizarea a 93,45 kilometri de linie feroviară și include electrificarea traseului, modernizarea instalațiilor de semnalizare și implementarea sistemului ERTMS Nivel 2.

Lucrările prevăd dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe aproximativ 4,2 kilometri, și construirea unui viaduct de 323 de metri la Daia. Alstom este responsabil pentru soluțiile de electrificare și semnalizare, în timp ce Arcada Company execută lucrările de construcții civile. După finalizare, viteza maximă pentru trenurile de pasageri va putea ajunge la 160 km/h.

CFR Infrastructură a anunțat că, la 31 iulie 2026, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 12%. Ordinul de începere a proiectării a fost emis la 22 septembrie 2025, iar contractul are o durată totală de 36 de luni. Finanțarea este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei, cu cofinanțare de la bugetul de stat, Comisia Europeană aprobând o valoare eligibilă de aproximativ 498,4 milioane de euro.

Potrivit estimărilor CFR Infrastructură, circulația pe tronsonul modernizat ar urma să fie redeschisă complet în septembrie 2028. Linia București – Giurgiu face parte din rețeaua europeană TEN-T și este prima cale ferată construită în România, inaugurată în 1869. Circulația directă pe acest traseu a fost reluată la 1 iunie 2024, după 19 ani de întrerupere cauzată de prăbușirea podului de la Grădiștea.