Comisia Europeană propune relaxarea planului de eliminare a mașinilor pe benzină și motorină din 2035

Uniunea Europeană își modifică strategia privind viitorul automobilelor cu motoare termice, propunând o abordare mai flexibilă decât cea stabilită inițial pentru anul 2035. Executivul de la Bruxelles a înaintat o propunere prin care obiectivul de reducere a emisiilor de CO₂ pentru mașinile și camionetele noi ar urma să fie de 90% din 2035, nu de 100% cum se stabilise anterior. Restul de 10% ar putea fi compensat prin alte mecanisme, inclusiv utilizarea combustibililor sustenabili sau a oțelului cu emisii reduse de carbon produs în Europa.

Regulile europene anterioare prevedeau că, din 2035, producătorii trebuie să atingă o reducere completă a emisiilor pentru autoturismele noi, ceea ce ar fi însemnat practic dispariția modelelor alimentate exclusiv cu benzină sau motorină de pe piața autovehiculelor noi. Reglementările nu interziceau însă utilizarea mașinilor existente după această dată, astfel încât vehiculele deja în circulație ar fi putut fi conduse în continuare.

Schimbarea de strategie vine după presiuni repetate din partea Germaniei, Italiei și a altor state membre importante ale UE, precum și a marilor actori din industria auto. Aceștia au cerut Comisiei Europene să renunțe la abordarea care împingea piața aproape exclusiv către automobilele electrice, argumentând că industria trebuie să poată folosi mai multe tehnologii pentru a-și păstra competitivitatea.

Cezar Gheorghe, analist în cadrul Agricolumn, consideră că această schimbare reprezintă o revenire la o abordare în care nu mai există o singură tehnologie impusă pentru atingerea obiectivelor climatice. „UE renunță la interzicerea motoarelor termice. Sub presiunea Germaniei, Italiei, Poloniei și Cehiei, interdicția din 2035 a murit. Gata cu «niciun motor pe benzină sau diesel». Trec la simple obiective de emisii”, a transmis analistul.

Revizuirea regulilor are loc într-un moment dificil pentru industria auto europeană, care se confruntă cu încetinirea cererii pentru automobile electrice, costuri ridicate și concurența tot mai puternică a producătorilor chinezi. Constructorii europeni au avertizat că o tranziție impusă prea rapid către vehiculele electrice ar putea pune presiune suplimentară asupra unei industrii care investește deja miliarde de euro în electrificare.

Prin noua abordare, producătorii auto vor avea mai multă libertate în alegerea tehnologiilor prin care își reduc emisiile. După 2035 pot continua să existe pe piață automobile echipate cu motoare cu ardere internă, inclusiv modele hibride, plug-in hybrid și alte soluții care combină motorul termic cu propulsia electrică. Pentru consumatori, schimbarea poate însemna că anul 2035 nu mai reprezintă momentul după care automobilele noi cu motor termic dispar complet din oferta producătorilor.

Propunerea Comisiei Europene trebuie să parcurgă procedura legislativă europeană înainte de a deveni noul cadru juridic. Actualele reguli prevăd în continuare obiectivul de 100% reducere a emisiilor pentru mașinile și camionetele noi începând din 2035.